Kwart automobilisten stelt vervangen banden uit tot het écht moet

Jongeren wachten vaker met bandenvervanging 

Het onderzoek laat zien dat de helft van de ondervraagde automobilisten het oneens is met de gedachte dat langer doorrijden met slechte banden weinig risico met zich meebrengt. Vooral jongere bestuurders kijken daar anders tegenaan. Van de 25- tot 34-jarigen ziet 40 procent weinig risico in wachten tot vervanging echt nodig is. Bij 55- tot 64-jarigen is dat nog geen één op de vijf (17 procent). Ook onder andere automobilisten jonger dan 45 jaar vindt ongeveer een derde dat nieuwe banden best even kunnen wachten.

Volgens Matthijs onderschatten automobilisten soms hoe belangrijk de staat van hun banden is. "Op een droge weg merk je niet altijd dat je banden versleten zijn. Maar zodra het flink regent, kan dat ineens anders zijn. Juist op natte wegen merk je hoeveel grip versleten banden missen. Dat kan je remweg aanzienlijk verlengen en vergroot het risico op aquaplaning. Juist daarom vinden we het als schadeverzekeraar belangrijk om automobilisten bewust te maken van deze risico's. Want met goed bandenonderhoud kun je zelf veel doen om gevaarlijke situaties en schade te voorkomen." 

Wettelijk moeten autobanden minimaal 1,6 millimeter profiel hebben. Toch adviseert Univé om niet tot die grens te wachten. Bij gewone autobanden is het volgens de verzekeraar verstandig om vervanging te overwegen wanneer het profiel richting 3 millimeter gaat. Voor winterbanden wordt minimaal 4 millimeter aangeraden. Ook de bandenspanning verdient aandacht. "Banden verliezen geleidelijk lucht, waardoor de spanning ongemerkt kan dalen", aldus Matthijs. "Een maandelijkse controle helpt automobilisten veilig op weg." 

Geen reserveband? Dan bel ik wel 

Een reserveband meenemen vinden lang niet alle automobilisten noodzakelijk. Drie op de tien geven aan liever op hulpverlening te vertrouwen: als er onderweg iets misgaat, bellen ze wel een pechhulpdienst of garage. Onder 25- tot 34-jarigen is dat bijna vier op de tien (38 procent), tegenover minder dan een kwart (23 procent) van de 65-plussers. 

Opvallender nog is het verschil tussen veelrijders en automobilisten die weinig kilometers maken. Van degenen die jaarlijks meer dan 20.000 kilometer afleggen, vindt 43 procent een reserveband overbodig en rekent bij problemen op hulpverlening. Onder bestuurders die minder dan 5.000 kilometer per jaar rijden, is dat slechts 21 procent. 

Het vertrouwen op hulpverlening blijkt ook samen te hangen met ander gedrag in het verkeer. Automobilisten die aangeven weleens verkeersrisico's te nemen, vinden een reserveband vaker overbodig dan bestuurders die dat niet doen. Van hen zegt 39 procent bij bandenpech liever op hulpverlening te vertrouwen, tegenover 25 procent van de automobilisten die aangeven geen gevaarlijk rijgedrag te vertonen. 

Bandenpech derde op lijst van pechmeldingen 

Dat lekke banden regelmatig aanleiding zijn om hulp in te schakelen, blijkt uit de pechhulpcijfers van Univé. Van de ruim 103.000 pechmeldingen die de verzekeraar tussen 2021 en 2025 registreerde, hadden er ruim 16.000 betrekking op een lekke band. Daarmee staat bandenpech, na accu- en motorproblemen, op de derde plaats van meest geregistreerde pechoorzaken. Bij bijna driekwart van deze meldingen was volgens de registratie geen reserveband aanwezig. Dat aandeel is bovendien aanzienlijk toegenomen: van 63 procent in 2021 naar 81 procent in 2025. 

Dat betekent volgens Matthijs overigens niet automatisch dat automobilisten slecht voorbereid zijn. "Veel auto's worden tegenwoordig zonder reservewiel geleverd. Soms ligt er alleen een reparatieset in de kofferbak. Dat hoeft geen probleem te zijn, zolang je weet hoe je daarmee omgaat en wanneer je hulp moet inschakelen. Maar dat kun je beter vooraf uitzoeken dan wanneer je met een lekke band langs de weg staat." 

Op haar website geeft Univé meer informatie over de onderzoeksresultaten, de verschillen tussen leeftijdsgroepen en praktische tips voor bandenonderhoud. Ook wordt uitgelegd wanneer autobanden aan vervanging toe zijn en wat automobilisten kunnen doen wanneer ze onderweg een lekke band krijgen. 

Over het onderzoek: MarketResponse voerde het onderzoek uit in opdracht van Univé onder 1.140 autobezitters. De onderzoeksresultaten zijn gewogen naar geslacht, leeftijd, opleidingsniveau en regio. De pechhulpcijfers zijn afkomstig van VHD Alarmcentrale en hebben betrekking op 2021 t/m 2025.