Onderzoek: herstelvoorzieningen bij nieuwe automerken blijven regelmatig achter

Nieuwe automerken winnen snel terrein op de Nederlandse markt. Vooral elektrische en hybride modellen zorgen voor meer keuze. Maar de voorzieningen voor schadeherstel groeien niet bij ieder nieuw merk even snel mee. Onderdelen zijn soms lastig verkrijgbaar, technische informatie kan ontbreken en niet ieder schadeherstelbedrijf kan aan deze auto's werken. Daardoor kan een automobilist na schade langer zonder auto zitten en kunnen de herstelkosten oplopen.

Uit onderzoek van MarketResponse in opdracht van Univé blijkt dat automobilisten daar bij de aankoop van een auto nog weinig op letten. Slechts 12% kijkt vooraf naar de beschikbaarheid van onderdelen.

“Een auto kan op papier uitstekend uit de vergelijking komen, maar pas na schade blijkt hoe goed de organisatie achter het merk is”, zegt Henkjan Matthijs, manager Mobiliteit bij Univé. “Als onderdelen, technische ondersteuning en een goed herstelnetwerk ontbreken, kan zelfs een beperkte schade leiden tot een lange wachttijd en onverwacht hoge kosten.”

Nieuwe automerken winnen terrein

Volgens een analyse van kentekenregistraties van de RDW zijn momenteel 88 automerken actief op de Nederlandse markt voor personenauto's. Zestien daarvan kwamen in de afgelopen vijf jaar op de Nederlandse markt. Samen waren deze nieuwe merken in die periode goed voor 2,4% van alle nieuw geregistreerde personenauto's.

Onder de nieuwkomers bevinden zich relatief veel Chinese automerken. Uit het onderzoek van MarketResponse blijkt dat veel Nederlandse automobilisten daarvoor openstaan. 10% zegt zeker bereid te zijn een Chinese auto te kopen en 19% waarschijnlijk wel. Nog eens 37% staat hier neutraal tegenover. In totaal staat daarmee 66% niet afwijzend tegenover de aanschaf van een Chinese auto. 12% sluit dit zeker uit.

“Dat consumenten meer keuze krijgen, is een goede ontwikkeling”, zegt Matthijs. “Maar het is verstandig om bij een nieuw merk niet alleen naar de auto zelf te kijken. Ook wat er na een schade gebeurt, is belangrijk.”

Onderdelen en herstelmogelijkheden spelen nauwelijks een rol bij de aankoop

Automobilisten kijken bij het kopen van een auto vooral naar zaken die direct zichtbaar of merkbaar zijn. Uit het onderzoek blijkt dat 67% let op de aanschafprijs. Daarna volgen het brandstofverbruik of de actieradius met 55% en veiligheid met 47%.

Ook onderhoudskosten zijn voor 39% belangrijk en 38% kijkt naar de uitstraling of kleur. Technologische functies spelen bij 21% een rol. Voor 20% zijn het merkimago en de restwaarde of inruilwaarde belangrijk.

Veel minder automobilisten kijken naar onderwerpen die belangrijk worden zodra er schade ontstaat. 18% let op de verzekerbaarheid en verzekeringskosten. Slechts 12% onderzoekt vooraf of onderdelen goed verkrijgbaar zijn. Ook het land waar het merk vandaan komt, wordt door 12% genoemd als belangrijk onderdeel van de keuze.

Juist de beschikbaarheid van onderdelen kan na een schade veel verschil maken. Als een onderdeel niet op voorraad is of uit het buitenland moet komen, kan een reparatie langer duren.

Een verkoopnetwerk is nog geen herstelnetwerk

Voor consumenten is vooraf niet altijd duidelijk hoe goed schadeherstel bij een nieuw automerk is geregeld. Een merk kan auto's verkopen via Nederlandse verkooppunten, terwijl de voorzieningen voor herstel nog in ontwikkeling zijn.

Voor goed schadeherstel zijn verschillende zaken nodig. Onderdelen moeten beschikbaar zijn, herstelbedrijven moeten toegang hebben tot duidelijke technische informatie en er moeten voldoende bedrijven zijn die de auto goed kunnen repareren.

“De kwaliteit van een auto en de kwaliteit van de herstelorganisatie zijn twee verschillende zaken”, zegt Matthijs. “Wanneer onderdelen van ver moeten komen, herstelbedrijven technische informatie missen of maar enkele bedrijven een reparatie kunnen uitvoeren, duurt het langer voordat een eigenaar zijn auto terugkrijgt. Dat merk je meestal pas wanneer er daadwerkelijk schade ontstaat.”

Univé adviseert autokopers daarom om niet alleen te kijken naar prijs, actieradius, veiligheid en uitrusting. Kijk ook of onderdelen goed verkrijgbaar zijn en of er voldoende schadeherstelbedrijven zijn die ervaring hebben met het merk.

Kleine schade kan grote gevolgen hebben

Goede herstelinstructies zijn belangrijk om een auto na schade veilig en tegen redelijke kosten te kunnen repareren. Dat is niet bij ieder nieuw model vanzelfsprekend.

Matthijs noemt het voorbeeld van een Amerikaans elektrisch automodel dat enkele jaren geleden op de Nederlandse markt kwam. Een klein scheurtje in een onderdeel bij de voorwielophanging leidde uiteindelijk tot een total loss verklaring. De beschikbare herstelinstructie schreef namelijk voor dat de volledige carrosserie moest worden vervangen.

“Het is een extreem voorbeeld, maar het laat wel zien dat de gevolgen groot kunnen zijn wanneer een passende herstelroute ontbreekt”, zegt Matthijs. “Goede technische ondersteuning en duidelijke reparatiemethoden zijn daarom essentieel. Zonder die basis kan het lang duren voordat een auto eigenaar weet waar hij aan toe is en kunnen de kosten snel oplopen.”

Herstelbaarheid heeft ook invloed op verzekeringsmogelijkheden

De manier waarop schadeherstel is geregeld, is ook belangrijk voor verzekeraars. Een verzekeraar moet kunnen inschatten hoe een beschadigde auto kan worden gerepareerd, hoeveel tijd daarvoor nodig is en welke kosten daarbij horen. Als daar te veel onzekerheid over bestaat, kan dat gevolgen hebben voor de verzekering die voor een auto mogelijk is.

Die samenhang is bij veel automobilisten niet bekend. Uit het onderzoek blijkt dat 56% niet weet dat een beperkte beschikbaarheid van onderdelen invloed kan hebben op de verzekeringsmogelijkheden van een auto.

Tegelijkertijd begrijpt 57% van de Nederlanders dat een nieuw automerk soms beperkter verzekerd kan worden als de voorzieningen voor schadeherstel nog onvoldoende zijn ontwikkeld.

“Beperktere verzekeringsmogelijkheden zeggen niets over de kwaliteit of veiligheid van een auto”, benadrukt Matthijs. “Ook staat zo'n beoordeling niet voor altijd vast. Als een merk investeert in onderdelen, technische ondersteuning en een goed herstelnetwerk, kan opnieuw worden bekeken welke verzekering mogelijk is.”

Niet de herkomst, maar de herstelbaarheid is bepalend

Waar een automerk vandaan komt, is voor Univé niet bepalend. Het gaat erom of schade aan een auto goed, veilig en tegen voorspelbare kosten kan worden hersteld. Nieuwe merken kunnen die voorzieningen in relatief korte tijd goed opbouwen.

Voor de nieuwe automerken in onderstaande infographic verschillen de verzekeringsmogelijkheden op dit moment. Lynk & Co kan volledig worden verzekerd. Voor Dongfeng, Lucid, FIREFLY, NIO en ZEEKR biedt Univé een WA verzekering. Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero en Omoda zijn op dit moment uitgesloten van verzekering bij Univé.

Deze verschillen zijn geen oordeel over het land van herkomst of over de kwaliteit van een auto. Ze hangen samen met de mogelijkheden om schade verantwoord te herstellen. Merken die investeren in onderdelen, technische ondersteuning en voldoende gekwalificeerde herstelbedrijven kunnen hun positie verbeteren. Lynk & Co en eerder ook BYD en Tesla laten volgens Univé zien dat nieuwe aanbieders zo'n lokale infrastructuur in relatief korte tijd kunnen opbouwen.

Waar kun je als autokoper op letten?

Wie een auto van een nieuw merk overweegt, doet er goed aan ook te kijken naar wat er na schade gebeurt. Controleer bijvoorbeeld of onderdelen in Nederland goed verkrijgbaar zijn, hoeveel herstelbedrijven aan het merk kunnen werken en of duidelijke reparatieinformatie beschikbaar is.

Wil je weten waar je op kunt letten bij de aanschaf van een auto van een nieuw automerk? Lees dan onze praktische tips over het checken van verzekerbaarheid bij nieuwe automerken.

Meer autoverzekering en onderzoek

Meer onderzoeken van Univé over auto's en autoverzekeringen vind je op de pagina onderzoek over autoverzekeringen.